1. Нормальное состояние свечи зажигания.

2. Отложения, обусловленные механическим износом двигателя (расход масла) способствуют возникновению калильного зажигания, которое вызывает повреждение двигателя.
Способ устранения неисправности: более часто контролировать или же заменять свечи зажигания.

3. Сплавление, вызванное аномальным сгоранием (калильное зажигание).
Способ устранения неисправности: контролировать условия смесеобразования или зажигания.

4. Покрытие сажей в результате того, что осуществляются чрезвычайно частые поездки на короткие расстояния, или из-за того что неправильно отрегулирован карбюратор.
Способ устранения неисправности: очистить или же просушить сжатым воздухом, а затем дать свечам зажигания прочиститься окончательно в процессе езды при повышенной нагрузке, потому что свечи зажигания лучше всего очищаются двигателем.

5. Разрушение изолятора вследствие неправильного обращения с ним (момент затяжки, удар, транспортировка)

В камере сгорания различных двигателей температура повышается по-разному, поэтому необходимы свечи зажигания с разным тепловым эквивалентом. Тепловой эквивалент выражает в виде "калильного числа". Раньше в свечах зажигания с узким диапазоном калильных чисел использовали двухзначные или трехзначные комбинации чисел, для указания различных тепловых эквивалентов.

Калильное число, представляет собой измеренные на электродах и изоляторе средние температуры, соответствующие нагрузке двигателя. Чем более, форсирован двигатель по степени сжатия, литровой мощности, числу оборотов, тем больше теплоты воспринимают детали свечи, находящиеся в камере сгорания. Значит, тем лучше должна быть теплопередача от свечи к менее нагретым деталям, и тем больше окажется ее калильное число, то есть необходимо большее давление в цилиндрах для появления калильного зажигания – свечу называют "холодной". И, наоборот, в малофорсированном двигателе тепловой поток к деталям свечи сравнительно мал, следовательно, и интенсивность теплопередачи от свечи должна быть меньше, чтобы ее детали были нагреты до температуры 600-700 С. Такая свеча имеет сравнительно небольшое калильное число и ее называют " горячей ". На "юбке" изолятора рабочая температура должна быть в интервале от 400°С до 850°С. При этом температуры свыше 400°С требуются потому, что при таких температурах удаляются осаждающиеся сажа и масляный нагар и таким образом происходит самоочищение свечи зажигания. Выше 850°С температура на изоляторе подниматься не должна, так как при температуре свыше 900°С может появляться калильное зажигание. При очень высоких температурах электроды дополнительно подвергаются воздействию химически агрессивных соединений или разрушаются.

Эти факты привели к отказу от старых свечей зажигания с узким диапазоном калильных чисел и появлению новых свечей зажигания с широким диапазоном калильных чисел.

Были разработаны новые материалы для изоляторов, стали применяться высококачественные медные сердечники в боковых электродах. Сегодня это стало требованием стандартов качества для широких диапазонов калильных чисел.

Соответственно была полностью изменена система обозначения свечей зажигания, от прежнего не осталось ничего. Свечи зажигания с широким диапазоном калильных чисел сегодня различаются не только однозначными и двузначными числами, но и тем, что в продажной документации на каждый двигатель дополнительно указывается соответствующая подходящая свеча зажигания с широким диапазоном калильных чисел.